ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਇੰਡੀਗੋ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀ ਗੜਬੜ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਲਗਾਤਾਰ ਦੇਰੀ, ਰੱਦ ਹੋਣੀਆਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਡਾਇਵਰਟ ਹੋਣਾ ਹੁਣ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਗੱਲ ਬਣ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਇਹ ਪੂਰਾ ਤਣਾਅ 1 ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ ਦੇਸ਼-ਪੱਧਰ ’ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਏ ਸਖ਼ਤ ਇਰਰੈਗੂਲਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ (IROPS) ਨਿਯਮਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

IROPS ਨਿਯਮ ਉਹ ਹਾਲਾਤਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜਿਥੇ ਫਲਾਈਟਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ’ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦੀਆਂ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੁੰਦ, ਮਾੜਾ ਮੌਸਮ, ਤਕਨੀਕੀ ਦੇਰੀਆਂ ਜਾਂ ਸਟਾਫ ਦੀ ਕਮੀ। ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਸਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਰੋਸਟਰ ’ਤੇ ਪਿਆ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਵੱਲੋਂ ਆਪਣਾ ਡਿਊਟੀ ਚਾਰਟ ਸਮੇਂ ’ਤੇ ਅਪਡੇਟ ਨਾ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਕਈ ਪਾਇਲਟ FDTL (ਫਲਾਈਟ ਡਿਊਟੀ ਟਾਈਮ ਲਿਮਿਟੇਸ਼ਨ) ਦੇ ਤਹਿਤ ਡਿਊਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋਰ ਵਧ ਗਈ।

ਧੁੰਦ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ CAT 2 ਅਤੇ CAT 3 ਸਿਖਲਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ—ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਕੋ-ਪਾਇਲਟ—ਦਾ ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੋਨਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਕੋਈ ਇਕ ਵੀ ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫਲਾਈਟ ਸੰਚਾਲਨ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਲਗਭਗ 70% ਪਾਇਲਟਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਕੀ ਬਿਨਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ IROPS ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਹਨਾਂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜਿੱਥੇ ਧੁੰਦ ਦਾ ਅਸਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1 ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਘਾਟ ਨੇ ਸਾਰੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ’ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਈ।

ਇਹ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੌਸਮ ਦੀ ਧੁੰਦ, ਨਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਰੋਸਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਇੰਡੀਗੋ ਲਈ ਇਕ ਵੱਡਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਸੰਕਟ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਜਲਦੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਵੇ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਮੁੜ ਨਾਰਮਲ ਹੋਣ।